想象一下这个场景（应该不会太难）; 奥门威奥门威斯人网站注册平台将车停到下车地点，却看到一排卡车正在等待进入码头. 奥门威奥门威斯人网站注册平台在队列中占据自己的位置并接受漫长的卸货等待, 浪费的时间不断累积. 对于卡车运输公司来说，这是一种熟悉的情况，每天在美国各地上演数千次. 当您将停机时间乘以每天发生的次数时, 您最终会在货运行业陷入不幸的拘留环境.
就在上个月，交通部发布了一项新规定，称驾驶员拘留会增加撞车风险和成本.
“据估计，奥门威奥门威斯人网站注册平台被拘留会增加卡车事故的预期发生率, 遭受拘留的奥门威奥门威斯人网站注册平台和汽车运输公司每年的收入可能总共减少约 10 亿美元.”
对于努力满足预定的上下车时间的货运公司, 司机被拘留任何时间都会令人愤怒. 航空公司努力规划航线, 预约完成以及卡车准时离开航站楼，但要保证最有效地奥门威奥门威斯人网站注册平台司机的时间，我们能做的仍然有限.
据“在接受调查的 257 家运营商中，84% 的人将滞留列为五个主要业务问题之一.”
但是, 货运公司可以通过多种方式弥补因拘留而造成的部分收入损失. 最简单、最实用的方法是与运输管理系统 (TMS) 可以提醒您的调度团队注意滞留警告并按站点和司机跟踪滞留时间. 如果滞留处罚是承运人合同中协商的一部分, 承运人可以奥门威奥门威斯人网站注册平台这些数据向司机遭受过度滞留的托运人进行补偿. 良好的 TMS 将允许驾驶员, 从卡车上, 管理他们的到达并将数据传输回终端的 TMS. 货运软件解决方案还应该使承运人能够按位置和日期分析滞留信息, 允许承运人在与托运人谈判期间奥门威奥门威斯人网站注册平台准确的滞留违规行为作为支持证据.
随着货运需求的增加和卡车运力的紧张, 滞留费将成为运营商费率谈判中更有效的工具.
“奥门威奥门威斯人网站注册平台和卡车线路曾经在码头受到严重虐待”, 托德说：阿门, 业主运营商金融服务提供商 ATBS 总裁. 今天, 在滞留率谈判中“卡车运力不足给了卡车公司足够的勇气去争取”, 尤其是使用电子日志或智能手机跟踪应用程序的车队. “当产能紧张时,”谈判杠杆“变化很快,”阿门说. ()
奥门威奥门威斯人网站注册平台 Roadvision 的移动调度解决方案, 驾驶员连接, 各种规模的承运商都通过滞留跟踪提高了效率, 拘留警报及更多. 如果您有兴趣详细了解我们的滞留跟踪或对 Roadvision TMS 有疑问，请与我们联系, 我们很乐意交谈.
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